除了市场自身的好坏之外，从某种程度上说，汽车产业的政策也将左右明年车市的走向。无论是消费者还是企业，都希望有一个有利于汽车产业发展的良好消费环境。根据本报目前了解到的情况，明年的消费政策对车市可谓有利有弊，燃油税实行等四政策将左右明年车业走向。
　　燃油税实施势在必行
　　上个月，开征燃油税再次被提上议事日程。日前，原国务院发展研究中心副主任陈清泰透露，“燃油税方案已经通过，只是因目前油价过高而未公布。”
　　中国汽车工业咨询发展公司分析师贾新光向记者透露，“燃油税”政策明年有望实行，将是2005年对汽车产业影响最大的事。他说：“如果实行燃油税，每升的汽油价格可能会上涨50％到80％，到时93号的汽油可能会涨到7块钱一升，这将影响买车、卖车、开车、造车等等整个汽车产业的所有环节。”他还告诉记者，从目前的政策来看，实行了“燃油税”后，高速仍然收费。据其他业内专家分析，燃油税的实施不仅是影响开车买车的问题，出租车的份钱、公交车的票价、保险费也跟着会涨，一系列问题将是燃油税实行过程中的种种阻力。
　　旧车拍卖制度呼之欲出
　　自从9月23日国家商务部网站公布《二手车流通管理办法（征求意见稿）》后，很多地方出现了申请成立二手车交易市场的热潮。在国家发改委《二手车流通管理办法（征求意见稿）》中，就机动车再流通交易市场的各交易主体的注册资本金和经营场地面积做了下限规定：如旧机动车交易中心的注册资本金不低于1亿元，经营场地面积不低于两万平方米；旧机动车营销公司注册资本金不低于500万元，场地面积不低于300平方米。
　　按照《二手车流通管理办法（征求意见稿）》中提出的方案，经营二手车业务交易的主体应该包括整车厂授权的品牌专卖店、二手车专卖店、经纪公司、二手车拍卖公司、旧机动车交易市场和个人赠予遗赠等6种形式，以二手车拍卖公司为主流，除了赠予和遗赠之外的其他4种形式的70％以上都将是二手车拍卖公司的会员单位，由后者主导二手车市场的价格。
　　车险“500元免赔”影响购车心理
　　最近，人保车险推出的车损低于500元不赔的条款，引起轩然大波。不少车主认为这是“霸王条款”，一位私家车主说，如果一年中的出险每次都是500元以下的“小刮蹭”，那么按保险公司的新规定，自己每年2000多元的保费不就白交了？有司机质疑，保险公司这种规定会不会对行车安全造成不安定因素？因为保险公司对500元以下的事故统统不赔，那么驾驶员难免会产生“不够500元，干脆再撞狠一点”的心态。
　　中消协法律事务部主任王前虎说，因为该条款只是人保一家所有，并不具有普遍性，因此目前不好认定其是否属于“霸王条款”。但是中消协不希望其他保险公司仿效，以致发展成价格联盟。中消协希望各保险公司能通过公平合理的竞争，带给投保人更多实惠。
　　《节能中长期专项规划》引导汽车业转型
    10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》刚刚出台，11月25日，国家发改委又发布了《节能中长期专项规划》，短短的一个月内，自上而下如此高密度地强调汽车的节能环保问题，是我国汽车发展历史上从未有过的。业内人士指出，在未来的一段时间内，节能问题可能引导中国汽车业走向新的拐点。（高巍）